二手車為啥會是零公里,？劃紅線、明規(guī)矩很重要
【谷騰環(huán)保網(wǎng)訊】“二手車怎么會是零公里呢,？它只不過上過牌照而已，也就是說,，零公里二手車本身就是一種亂象,。”近日,，長城汽車董事長魏建軍接受采訪時(shí)怒斥“零公里二手車”。隨后,，商務(wù)部召開座談會,，參會方包括行業(yè)協(xié)會、車企,、交易平臺,，為主動(dòng)報(bào)名。消息稱,，會議主題是要求打擊虛假銷售,、套取補(bǔ)貼等行為，強(qiáng)調(diào)規(guī)范市場秩序,。
所謂“零公里二手車”,，是指已經(jīng)完成車輛登記手續(xù)，名義上屬于二手車,，但實(shí)際行駛里程極低甚至為零的車輛,。通俗點(diǎn)說,，就是上完牌照即轉(zhuǎn)手,，新車二手賣。行業(yè)知情人士透露,，這種操作實(shí)質(zhì)是經(jīng)銷商清庫存的變通手段：“車商用低價(jià)從經(jīng)銷商那里購買新車,，再加幾千塊錢賣給消費(fèi)者，既能幫經(jīng)銷商清庫存,，自己也賺了錢,，消費(fèi)者還能省一兩萬元。”有人說,，這是多方共贏,，果真如此嗎？
降價(jià)清庫存,，其實(shí)許多領(lǐng)域都有,。若有關(guān)企業(yè)想在不擾亂價(jià)格體系的同時(shí)提高銷量，故而拐著彎把新車當(dāng)二手賣,，只要不對他人造成負(fù)面影響,，倒也無妨。關(guān)鍵就在于,，要衡量此舉對外界造成的影響,。
比如，部分二手車商利用車輛置換補(bǔ)貼規(guī)則,，通過報(bào)廢車置換方式獲取國家補(bǔ)貼,，即便有的會將補(bǔ)貼部分讓利消費(fèi)者,，具有短期經(jīng)濟(jì)效益，卻仍可能扭曲政策設(shè)計(jì),。再說,，二手車市場是典型的檸檬市場，加之市場碎片化,，以及新車市場價(jià)格戰(zhàn)帶來的沖擊,，不乏二手車商“當(dāng)務(wù)之急是求生存，不會有長遠(yuǎn)考慮”,，通過調(diào)表,、隱瞞真實(shí)車況等手段偽裝成準(zhǔn)新車，誤導(dǎo)消費(fèi)者的情況,。還有一個(gè)看似不起眼實(shí)則很重要的問題：車企與經(jīng)銷商通過“自注冊”,，甚至將下線新車直接上牌，營造熱銷假象,，迎合資本市場,，與財(cái)務(wù)違規(guī)的距離有多遠(yuǎn)？這樣的游戲又能玩多久,？
此前,，“零公里二手車”更多出現(xiàn)在汽車出口領(lǐng)域，又稱汽車平行出口,，是指部分車商將國內(nèi)新車上牌,，再以二手車名義出口，以避開進(jìn)出口管制和關(guān)稅,。這類貿(mào)易往往出現(xiàn)在汽車價(jià)格差異較大的市場之間,，各地政府、不同車企對此態(tài)度不一,。但也不得不承認(rèn),，國內(nèi)汽車行業(yè)尚未走出“內(nèi)卷式”競爭困局，對于主機(jī)廠和經(jīng)銷商來說,，出口依然是尋求增長的路徑之一,。“零公里二手車”有其可取之處，也有部分屬于合規(guī)操作,，不能一味禁止,。
國內(nèi)市場、出口領(lǐng)域的“零公里二手車”,，多是行業(yè)“內(nèi)卷”的結(jié)果,。從根本上說，汽車行業(yè)從注重規(guī)模增長向注重規(guī)模和效益雙提升轉(zhuǎn)變,，把競爭重點(diǎn)從拼價(jià)格轉(zhuǎn)到提質(zhì)量,、優(yōu)服務(wù)上來,，走“反內(nèi)卷”的可持續(xù)發(fā)展之路，才能釜底抽薪,，遏制畸形競爭,。當(dāng)前，規(guī)范“零公里二手車”市場發(fā)展,，需要?jiǎng)澕t線,、明規(guī)矩，諸如堵住套取置換補(bǔ)貼,、消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)的漏洞,，明確虛假銷售的邊界和性質(zhì)等，以推動(dòng)市場生態(tài)改善,，進(jìn)一步促進(jìn)二手車流通消費(fèi),。
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